空海雙港聯(lián)動(dòng) 創(chuàng)新物流模式引領(lǐng)時(shí)效與經(jīng)濟(jì)雙贏
2024年09月29日
9噸新鮮的榛子，從大連發(fā)往韓國(guó)仁川，如何兼顧時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性？
答案是：空?！半p港聯(lián)動(dòng)”。
時(shí)間回到9月18日上午。一袋袋新鮮的榛子，由大連機(jī)場(chǎng)空運(yùn)到煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，隨后短途陸運(yùn)至山東港口煙臺(tái)港國(guó)際集裝箱碼頭裝箱裝船，首次搭乘國(guó)際客滾船“新香雪蘭”輪，沿著“煙臺(tái)—仁川”航線出口至韓國(guó)。這標(biāo)志著“大連—煙臺(tái)—仁川”空海貨物聯(lián)運(yùn)新通道正式在煙臺(tái)港落地。
作為東聯(lián)日韓、西接歐亞的重要橋頭堡，煙臺(tái)港至韓國(guó)的航線每周有13班，平均每天兩班，船期密度較大，且每班僅需13小時(shí)便可抵達(dá)韓國(guó)。“我們還擁有至仁川、平澤的快航，可以為小商品、跨境電商、生鮮、?？章?lián)運(yùn)等時(shí)效性強(qiáng)的客戶提供優(yōu)質(zhì)‘海上快遞’服務(wù)?！睙熍_(tái)海港國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理王雪梅告訴記者，“空海聯(lián)運(yùn)”的模式，不僅降低了時(shí)間成本，還降低了近八成的物流成本，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間和成本的最優(yōu)平衡。
借助RCEP的政策東風(fēng)，山東港口煙臺(tái)港與山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)海關(guān)、國(guó)際集裝箱碼頭公司、中韓輪渡等共同出方案、定措施，設(shè)計(jì)“大連空港運(yùn)輸—煙臺(tái)空港轉(zhuǎn)運(yùn)—煙臺(tái)港裝船直達(dá)—仁川港接卸分銷”的一站式物流運(yùn)輸模式?！啊蘸Ｂ?lián)運(yùn)’的模式給了我們企業(yè)更多選擇，報(bào)關(guān)手續(xù)更簡(jiǎn)單，通關(guān)速度更快，出口成本更低，省時(shí)省事?！笨蛻舸肀硎尽?/p>
的確，空海貨物聯(lián)運(yùn)模式的開通，不僅讓內(nèi)陸城市實(shí)現(xiàn)了出?？谇爸?、國(guó)際貨源進(jìn)口直通內(nèi)陸腹地的“雙向”效果，也讓航空運(yùn)輸在擁有快捷性的同時(shí)，含有了“性價(jià)比”的成分。“在此模式下，航空貨物可經(jīng)高效轉(zhuǎn)運(yùn)，無(wú)縫對(duì)接港口海運(yùn)航線，運(yùn)往國(guó)內(nèi)外各目的地，還能把運(yùn)輸?shù)礁劭诘臍W、美、非等國(guó)家的來(lái)煙貨物，經(jīng)輪船運(yùn)送至機(jī)場(chǎng)發(fā)運(yùn)?！睙熍_(tái)機(jī)場(chǎng)國(guó)際空港物流有限公司付曉云說(shuō)。??
運(yùn)載的是商品，傳遞的是機(jī)遇，帶來(lái)的是希望……可以說(shuō)，此次“雙港聯(lián)動(dòng)”，既是煙臺(tái)港與煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、攜手推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)模式升級(jí)取得的新成果，也是煙臺(tái)港深入落實(shí)山東港口與煙臺(tái)市政府戰(zhàn)略合作協(xié)議、推動(dòng)“三區(qū)互融”“四港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展的重要突破。
當(dāng)然，此次“空港聯(lián)運(yùn)”模式的創(chuàng)新，只是煙臺(tái)港立足資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，助力構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”開放新格局的又一探索與嘗試。
其實(shí)，在此之前，煙臺(tái)港就已通過(guò)集成“海、鐵、江、公、管”等多式聯(lián)運(yùn)要素，推廣“海鐵聯(lián)運(yùn)”“?海陸聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式，在有效降低全社會(huì)物流成本中充當(dāng)起了“主力軍”：推出韓國(guó)至中亞、日本至中亞線路的商品車卸船、中歐班列裝車一站式換乘服務(wù)、煙臺(tái)—聊城、煙臺(tái)—桓臺(tái)等“班輪+班列”海鐵快線；依托“西煤東運(yùn)第二大通道至龍口港通道”，煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)“煤炭—鐵礦”“重去重回”雙向發(fā)展；開通“龍口—靖江”“龍口—寧波”等多條物流通道，搭建起“西部煤礦開采—火車發(fā)運(yùn)集港—龍口港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸—江海港卸船—汽車直達(dá)電廠”的一站式綠色物流大通道，航線覆蓋30余個(gè)城市，服務(wù)電廠多達(dá)50余家，充分發(fā)揮碼頭、罐區(qū)、管道一體化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)原油公鐵、水水、水鐵、管道全方位疏港，創(chuàng)下原油船舶單月裝卸22艘次作業(yè)新高……
從“陸海”聯(lián)運(yùn)到“空?！甭?lián)運(yùn)，煙臺(tái)港為何如此頻繁地探索“多式聯(lián)運(yùn)”新模式？
眾所周知，作為國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中雙向開放的合作通道，物流通道的通達(dá)度決定著一座城市對(duì)外開放的能級(jí)和水平。也正因?yàn)槿绱?，煙臺(tái)港持續(xù)放大港口樞紐作用，著力推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合，以打造依托港口的世界一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系為工作目標(biāo)，搶抓“生活消費(fèi)品”產(chǎn)業(yè)出口風(fēng)口，創(chuàng)新物流模式，通過(guò)集成空海多式聯(lián)運(yùn)要素，著力構(gòu)建全方位的現(xiàn)代物流平臺(tái)體系和內(nèi)外互聯(lián)互通的集疏運(yùn)體系。
暢通“陸?？铡保奥?lián)”接新未來(lái)。邁入萬(wàn)億之后的煙臺(tái)，錨定了新的發(fā)展目標(biāo)——2035年躍升成為環(huán)渤海地區(qū)中心城市。而與煙臺(tái)始終“同頻共振”的山東港口煙臺(tái)港，將繼續(xù)秉承“鏈?zhǔn)剿季S”，聚力環(huán)渤海中心港建設(shè)目標(biāo)，放大“港口+物流+金融+貿(mào)易+航運(yùn)”全供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為山東港口“雙一流”建設(shè)、打造世界級(jí)港口群，為煙臺(tái)2035年躍升成為環(huán)渤海地區(qū)中心城市、加快打造綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展示范城市作出更大貢獻(xiàn)。
YMG全媒體記者 童佳怡
通訊員 張磊 于子鈞 攝影報(bào)道